Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, deniz nakliyatının global ticaretin belkemiği olduğuna dikkati çekerek, denizcilik bölümüne 2053 yılına kadar 21.6 milyar dolar yatırım gerçekleştirileceğini vurguladı.
İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 2. Türkiye Denizcilik Zirvesi’nin açılışında konuştu.
Türkiye Denizcilik Tepesi kapsamında; Türk denizcilik filosunun geliştirilmesi, gemi insanı istihdamı, lojistik odağında deniz yapıları altyapısı ile jeopolitik gelişmeler bahisleriyle 4 ana oturumda bir ortaya gelineceğini lisana getiren Bakan Karaismailoğlu, hem ülke, hem de dünya için vazgeçilmez olan denizlerle ilgili stratejinin gaye ve çalışmalarının masaya yatırılacağını söyledi.
DENİZYOLU İLE YAPILAN YÜK HACMİ 5O YILDA 20 KATTAN DAHA FAZLA BÜYÜDÜ
Denizyolu ile yapılan yük hacminin son 50 yılda 20 kattan daha fazla büyüdüğü denizcilik dalının, global ticarette en stratejik kesim pozisyonunda olduğuna dikkati çeken Bakan Karaismailoğlu, istatistiklerin dünyada COVID-19 hasebiyle yaşanan yaklaşık yüzde 30’luk ticari daralmanın, 2008 finansal krizinden daha derin olduğunu gösterdiğini kaydetti. Pandemi devrinde, bu şiddetli süreçte, ülkemizin lojistik bölümü tüm başka ülkelerdekiler üzere kıymetli bir imtihan verdiğini kaydeden Bakan Karaismailolu, “2020-21 yıllarında pandeminin tesiriyle navlun fiyatlarının yüksekliği, boş konteyner bulunamaması, ham husus tedarikindeki gecikmelerden ötürü siparişlerin vaktinde yerine ulaştırılamaması üzere birçok olumsuzluk yaşanmıştır. Konteyner fiyatları ve navlunları tarihi rekorlar kırmıştır. İşletme maliyetinin yüzde 40-50’sini teşkil eden liman ve elleçleme fiyatlarında yüzde 30’un üzerinde artışlar gözlemlenmiştir. Benzeri formda dünya denizciliğinin kıymetli kavşak noktalarından olan Süveyş ve Panama kanallarından geçiş tarifelerinde de kıymetli artışlar kaydedilmiştir. Spot piyasalardaki fevkalâde navlun artışlarının yanında, uzun devirli kontratlarla imza altına alınan meblağlardaki artışların da direkt tesiriyle ikinci el gemi fiyatları da çok yüksek düzeylere ulaştı” değerlendirmesinde bulundu.
2020 yılının birinci çeyreğinde varil fiyatı 15 dolar olan brent petrolün, 2022 yılında son 10 yılın doruğunu de aştığını ve 2 yıl içerisinde yaklaşık 7 kat arttığını belirten Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, Liman Tıkanıklığı endekslerinde de tarihi doruklar görüldüğünü ve görülmeye devam edildiğini kaydetti.
“ORTA KORİDORUN ANAHTARIYIZ”
Asya-Avrupa kıtaları ortasında en kısa, inançlı ve ekonomik memleketler arası ulaşım koridoru olan “Orta Koridor” un anahtarı pozisyonundaki ülkemizin milletlerarası ticaretteki reddedilemez kıymeti her geçen gün arttığını tabir eden Bakan Karaismailoğlu, “Çin’den Avrupa’ya yanlışsız yola çıkan bir tren; Orta Koridor ve Türkiye’yi tercih ederse 7 bin kilometrelik arayı 12 günde kat ediyor. Birebir tren, Rusya Kuzey Ticaret Yolu’ndan giderse 10 bin kilometrelik yolu en az 20 günde geçebiliyor. Güney Koridoru’nu kullandığında ise gemi ile Süveyş Kanalı üzerinden 20 bin kilometrelik yolu fakat 60 günde aşabiliyor. İşte bu nedenle Orta Koridor, şu an Asya ile Avrupa ortasındaki en inançlı, en istikrarlı global lojistik koridordur” diye konuştu.
DENİZ TİCARET FİLOMUZ İLE DÜNYADA 15. SIRADAYIZ
Denizcilik bölümünde de son 20 yılda çok değerli ilerlemeler kaydedildiğine dikkati çeken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, 2022 Ocak-Mayıs periyodunda, Rusya-Ukrayna savaşına karşın geçen yılın birebir periyoduna göre yük elleçlemede yüzde 7,2’lik, konteynerda ise yüzde 3,2’lik artış kaydedildiğini kaydetti.
KANAL İSTANBUL İLE TÜRKİYE’NİN DENİZYOLU TAŞIMACILIĞINDAKİ ROLÜNÜ GÜÇLENDİRECEĞİZ
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, konuşmasında Kanal İstanbul ile ilgili de değerlendirmelerde bulundu.
Dünya denizciliğine mal edilecek ve deniz nakliyeciliğine yeni bir soluk getirecek Kanal İstanbul’un dünyada ve ülkemizde yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmeler, değişen iktisadi yönelimler ve ülkemizin ulaştırma altyapıları konusundaki artan muhtaçlıkları doğrultusunda ortaya çıkan bir vizyon projesi olduğunun altını çizen Bakan Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul tamamlandığında, başta İstanbul Boğazı ve etrafında can ve mal güvenliğinin sağlaması ve Boğazın tarihî ve kültürel dokusunu muhafazasının yanı sıra; Boğaz giriş ve çıkışlarındaki günlerce süren beklemeleri azaltarak İstanbul Boğazı’nın trafik yükünü hafifletecektir” dedi.
